波纹涵管产品河北泰信总代理

                                  整装   拼装{各种型号。电议}   波纹涵管     欢迎客户来电预定
一、标准与规范
1、交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003   
2、交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004  
3、交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D 62-2004  
4、交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005  
5、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 
6、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 
7、交通部颁《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-89 
  
二、技术指标 
1、汽车荷载：公路-11级
2、设计洪水频率：涵洞1/50 3、地震动峰值加速度：0.3~0.4g 
  
三、主要材料
1、管身：采用Q23**热轧钢板制作，钢板屈服强度不应小于 235MPa，抗拉强度不应小于375MPa。 
2、侧墙、侧墙基础、帽石：C30混凝土。
3、八字墙基础：C25混凝土。
4、翼墙墙身：C30小石子混凝土砌片石。
5、洞口铺砌、截水墙：C30小石子混凝土砌片石。
6、翼墙抹面：C30小石子混凝土。
7、片石强度：石材强度等级不小于MU30。

四、设计要点
1、结构分析：
（1）本图假定波纹管和土体均为弹性体。
（2）不考虑涵洞**土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布 法计算，半无限弹性体理论核算。
（3）土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=30°，土容量18KN/m3。
2、构造处理：
（1）波纹为圆形整体管，采用整管节拼装、法兰螺栓连接。    
（2）钢制波纹板涵管加工后须采用热镀锌等防腐处理。采用 镀锌钢板加工的，在加工后**进行二次处理。   
（3）整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用 对焊接头。紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
（4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均 厚度大于84um。涵管运至施工现场后，工地现场涂刷两边沥青。
（5）密封材料采用耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘 根密封条。

五、钢制波纹板涵洞安装操作规范
1、施工前准备
（1）备齐安装工具、起吊设备、套筒扳手、定制呆板、定扭 电动扳手、定扭扳手。
（2）备足脚手、跳板。
（3）施工现场有电源。

2、安装操作方法
（1）安装前工作：检查钢制波纹板涵洞底部平整度、水平、 标高；核对土建基准，确定涵管的位置、中心轴线、中点。
（2）涵管拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力扭矩 340N.m±70N.m紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓应在回填之前拧紧，**波纹的重叠部分紧密的嵌套在一起。
（3）为了**达到螺栓扭矩的要求值，在回填之前随机抽取 结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩340N.m±70N.m，进行抽检试验。如果有任一实验值**出了给定的扭矩范围，则应抽检所有螺栓的5%。如果上述实验90%以上满足要求，则认为安装是合格的；否则应重新复核，以确定得到的扭矩值是否满足要求。     
（4）钢制波纹板涵管外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后， 可用环氧树脂砂浆封填，以防波纹板连接处渗水

3.注意事项 
（1）设拼装指挥员一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。    
（2）固定脚手架**牢固、平稳。
公路钢波纹管涵洞的选用**遵循适用、安全、经济在满足功能需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势。公路钢波纹管涵洞设计时应坚持因地制宜、充分发挥其优势的原则。设计中除应充分考虑工程项目的基本特征，包括公路等级、重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基修筑等方面之外还应考虑下列因素：施工条件和便利性；养护条件；二次防腐。
 
1．下列地区宜**考虑钢波纹管涵洞：
（1）不良岩土地基的桥涵，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿 陷性黄土等； 
（2）人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程； 
（3）砂石资源缺乏地区，水泥、钢材等运距较远的边远地区。
2．钢波纹管涵的主要优点：
（1）适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低， 工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低。
（2）施工工期短，主要为拼装施工。采用标准化设计、生产， 设计简单，生产周期短。生产不受环境影响，可进行集中工厂化生产，有利于降低成本，控制质量。
（3）现场安装不需使用大型设备，安装方便。对人力资源缺乏 
或高危险、高原缺氧地区等工程较为适用。
（4）减少了水凝、块石或碎石、砂等的用量，对砂石资源缺乏 地区或水泥、钢材等运距较远的边远地区较为适用；环保意义深远。
（5）有利于改善多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊 地基结构物处的不均匀沉降问题，提高了公路服务性能，减少了工后养护成本。
（6）解决北方严寒地区及冻土地区对桥梁和涵洞混凝土结构的 破坏问题（冻胀与融沉）。
（7）有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象， 提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
（8）波纹管刚性大强度高，结构受力情况合理，荷载分布均匀， 并有一定的抗变形能力。在结构上具有横向补偿位移的特性。
（9）钢波纹管涵洞管壁采用了波纹的形式，一方面增大了涵洞 与大气接触的表面积，波纹形状增大了管内测表面的摩擦系数，使大气层流变紊流增强两人管的换热性能；另一方面波纹管具有较明显的横向补偿位移的作用，同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强。故钢波纹管涵洞对地基扰动小、不渗水、工期短，有利于保持多年冻土的水热平衡。
   
钢波纹管涵与钢筋混凝土圆管涵相比，具有以下优点： 
1）经过了防腐处理耐久性高；
2）其良好的导热性对冻土区的路基扰动小，路基稳定；
3）其良好的整体性、可塑性对地质条件复杂路段抗变形 能力强；
4）钢波纹管涵采用工厂化生产，生产不受环境影响并有 利于控制质量； 
5）易维护，只需做好内壁的防护保养即可；
6）拼装施工，工期短、重量轻、安装方便，在高海拔地 区减少大量人工，并可在冬季施工；  
7）在高喊冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。
    
（三）钢波纹管涵洞施工要点：
1.钢板波纹管及配套附件均加工后需采用热镀锌防腐处理，镀锌量要求大于600g/㎡,平均厚度不小于84um。采用镀锌钢板加工的，在加工后**进行二次处理。管壁厚度比正常使用情况下管壁厚度增加0.5mm。
2.钢波纹管涵现场安装前内壁涂抹热沥青
2道，毎道厚 2mm，涵底纵坡＞3%时，内壁涂抹2cm厚聚合物（环氧树脂）类水泥砂浆，范围为下半个涵管。
3.密封材料采用方形耐久性能较好的橡胶密封圈或方形 石棉盘根密封条。
4．整体管连接采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用对 焊接头。整体管与分片拼装管的紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热 浸镀锌处理。
5．各管节间连接强度**满足施工中路基填土及压实机 械（15T震动压路机）作业荷载压力的要求，不得有变形、错位现象；
6．施工中当涵洞填土高度不足0.5m时严禁采用振动式碾 压设备对涵**上和涵洞范围内的填土进行碾压，波纹管填土小于50cm时，不得使用大于6T的压路机碾压，也不许施工机械通。
7.小孔径波纹管为圆形整体管，采用整管节拼装、法兰螺 栓连接；大孔径波纹管为分片拼装。为方便运输与施工，在满足波纹管涵受力性能及规范使用要求的前提下，波纹管也可使用两片半圆式拼装施工。
8.焊接表面不应有气孔、裂纹、夹渣及飞溅物等缺陷。
9.为**在多年冻土地区钢波纹管涵洞在较大冻胀量下 的变形和应力要求，采用较小壁厚为3mm的钢波纹管涵。当钢波纹管涵洞换填厚度越大、壁厚越厚时，冻胀量对结构的影响越小。          
10.当波纹管管径小于等于1.0米时，其波距为125mm波 高为25mm；当波纹管管径大于1.0m时，其波距为200mm,波高位55mm。
11.埋设于一般土质地基上的波纹管，经过一段时间后， 常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此考虑到水流的要求和结构的整体性，铺设于路堤下的波纹管的管身、基础应设置的纵向预拱，预拱度为管长的0.6%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。
12.波纹管涵基础深度视管径及地质条件而定。结构基础 **有足够强度、稳定性和均匀性，波纹管涵基础一般采用砂砾，厚度为管径的0.5～0.55倍，较小厚度不小于0.6米；较爱厚度不大于1.5米，砂砾较大粒径不**过50mm，粉粘粒含量不**过3%，压实度不小于93%；为防止切向冻胀，管两侧填料与基底材料相同。当地下水位较浅时，换填分两层：下层为片块石，上层为**砂砾。
13.沟渠开挖应按设计要求进行，当基底土为淤泥等不良 土层时，应予换填处理。
14.应避免**挖。如**挖，应将松动部分清除，其处理方 案应报监理，设计单位批准。
15.挖至标高的土质基坑不得长期暴漏，扰动或浸泡，并 应及时检查基坑尺寸，高程，基底承载力，符合要求后应立即进行基础施工。
16.回填       
（1）回填料
回填料应倾倒在结构两侧1倍直径以外，回填料应符合设计要求。
（2）压实 
1）结构近处用机械夯实，管底下方楔形部粗砂用“水 密法”振荡器振实。
2）涵管两侧回填应对称施工，分层回填，每层厚度为 20cm，压实度不小于
93%。
3）涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压 路机压实或采用小于6T的静碾压路机压实，压实度不小于93%。当涵管**填土大于50cm后，方可采用大于6T压路机施工，每层厚度20cm,压实度大于等于93%。
（3）结构形状监测
在完成回填之后，较终的结构形状与组装时的形状 较大不**过±2%，除非实际形状与设计性状的误差在±2%以内。
（4）施工前准备
1）备齐安装工具、起吊设备、套筒扳手、定制呆板、 定扭电动扳手、定扭扳手等。
2）备齐涵管安装所需配件：螺丝及橡胶石棉垫。
3）检测波纹管各管节长度、直径是否与该处涵洞相符 合。
4）设涵管安装指挥员一名，负责指挥起吊及施工人员 现场操作。
（5）安装操作方法
1）管涵拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力 扭矩紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前拧紧，**波纹的重叠部分紧密的嵌套在一起。
2）为了**达到螺栓扭矩的要求值，在回填之前随 机抽取结构上纵向接缝上的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩进行抽检试验。如果有任一实验值**出了给定的扭矩范围，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述实验90%以上满足要求，则认为安装是合格的。否则应重新复核设计，以确定得到的扭矩值是否满足要求。
3）钢波纹管涵外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后， 可用环氧树脂砂浆封填，以防波纹板连接处渗水。

 






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